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杭州出租車,提價別忘提服務

發布時間:2019-08-28 07:47

杭州出租車要提價了。據本報報道,杭州市區出租車運價調整聽證會將于7月3日召開,初步決定的調價方案有兩種:一種是起步價從11元/3公里調整為13元/3公里,里程費不變;一種是起步價調整至12元/3公里,里程費上調0.1元,調整為2.6元。此外,適當調整或收取低速等候費、特別補償費、回空補貼費,并完善油運聯動機制,視情況收取或取消1元燃油附加費。
這兩種調價方案差別不是很大,只是一個怎么提價的問題,只漲起步價的話,3公里以內的乘客吃虧一些,起步價和里程費都調整的話,3公里以內的乘客可以省點錢。這也是常規的調整做法了,以往差不多也是這樣做的。既然是要開聽證會,不妨姿態擺足一些,把不提價的方案也列進去,聽一聽不提價的聲音。這是一個程序公正的問題。
當然,我不反對杭州出租車提價,而且認為提價的理由非常充分。其中最重要的一點是,自2011年杭州出租車上調起步價至11元/3公里,杭州出租車已經有整整8年沒有提過起步價了。8年時間,生個小孩都能打醬油了,物價也該漲了一些吧,但出租車起步價就沒調整過,這是不科學的。
但話說回來,出租車為什么這么多年沒漲價,也不是沒有原因。這就是,這幾年來,網約車異軍突起,分割了出行市場的蛋糕。網約車大戰期間,打網約車的價格遠低于出租車,有時就像不要錢似的,其后,網約車中的快車等產品,價格也很便宜。在這背景下,出租車的生存況且堪憂,也就談不上提價了。而隨著網約車新規出臺,各地相繼規范管理網約車,給出租車行業制造了一個喘息機會。去年以來,出租車行業更是迎來一波回暖,這才有了提價的可能性。
這也說明,出租車雖然有了提價的空間,但面對網約車的競爭,如果只是提價而忽視服務提升,仍有可能面臨新的困境。目前,出租車的價格在打車市場中處于中低端位置,只要進一步提升行業水平,加強規范化管理和高質量服務,不愁沒有立足之地。但如果不正視競爭環境,不持續抓好服務,一旦網約車市場練好“內功”,調整好產品結構,以其強大的資本投入、技術支撐和靈活的運營方式,出租車行業仍將面臨嚴峻的考驗。
這幾年來,杭州出租車的口碑也有過起落。本報就不止一次曝光過西湖邊一些出租車拒載挑客的現象,其后在運管部門大力整治下有所緩解,但今年以來,這種亂象又有所抬頭,一些市民和游客在景區打車經常遭遇“空車不停”等問題。為此,運管部門從今年3月起在全市范圍內開展了春季旅游旺季出租車市場集中整治。雖然這只是一小部分出租車“壞了一鍋粥”,對行業整體形象卻產生不小的殺傷力。這也難免給人“服務不好還要提價”的觀感。
所以,期待杭州出租車行業借此次價格調整,找準行業痛點,加大力度規范管理,讓整體服務水平更上一層樓。這不僅是行業定位使然,也是行業競爭狀態使然。
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